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        日期:2016年3月24日 14:40

            自2014年起,物流行业在互联网手艺和本钱两重身分的驱动下,呈现了一股“互联网+”物流的创业高潮,这股高潮上与李克强总理提出的“群众创业,万众立异”相照应,下与物流行业的本身蝶变相联系关系。自2014年起,有上百款货运APP涌入到物流行业,使得这个传统行业显现出一派欣欣向荣的景象,同时多位创业者为改动国外物流行业小、散、乱近况,而自大满满地开出了本人的药方,信誓旦旦地践行当初的诺言,在浩瀚创业家、资本家、创客、以致极客的奋力鞭策下,一个极新的物流业态喷薄欲出。

            可是,大浪淘沙,这些货运APP平台进入第三个年初后,或由于资金链断裂,或不适应市场需求,一批创业企业曾经或行将倒下,留给后来者很多欷歔。健在的创业企业更多地进入了沉着考虑的阶段,阅历了行业癫狂、本钱隆冬的创业者们,正在从头审阅、愈加睿智地对待“互联网+”物流创业,以期真正鞭策国外物流行业向前开展。

            短命者缘何失利?健在者如何胜利?

            衰落者:神盾快运

            业务模式:2014年11月,神盾快运得到近万万元人民币的天使投资。神盾快运建立之初是一家同城货运智能调理平台,次要操纵挪动互联网供给同城货运智能叫车服务。2015年10月,得到数万万元pre-A轮融资,开端业务转型,由同城车货婚配转而同步开展神盾快送、神盾镖局两项业务。

            神盾快送:经由过程众包模式整合专业快递员,为电商B2C结尾和社区O2O商户供给最初100米的配送服务。

            神盾镖局:设立在社区和商圈周边的高温门店,支持同城生鲜食物结尾配送的直达、分拨、暂存以及快递员管理。

            停业缘故原由:

            1、资金断链。神盾快运创始人兼CEO张喜龙暗示,公司在晚期的发展过程中并没有很好的本钱层面的规划。引入的投资方也都是本人建立的基金,一直以来没有吸引到好的互联网基金的参加,又恰逢本钱隆冬,使得公司的开展落井下石。公司转型运作过一段时间后发明,市场体量并没有设想的那么大,拓展线下门店又是一个十分重的投入,没有薄弱资金支持底子不可能保存。

            2、运营不力。因为客户的低频利用、个性化的要求,熟人买卖等缘故原由,虽公司勤奋加大人力、物力、财力停止大量的推行和业务拓展,但平台数据和支出仍然不容乐观;同时展开的大客户承运业务,回款账期较长,常常先行垫付运费,运营本钱居高不下,业务持久吃亏,未能到达盈利形态,同时招致融资得胜。

            3、缺少专业人才。神盾快运方面暗示,公司业务一直以来缺少专业的物流人材兼顾管理,在这个节骨眼上表示的尤其凸起。

            神盾快运的退出为物流行业的创业者提出了三点忠言。

            第一点忠言:物流行业有其本身的行业特性,互联网跨界玩物流要做足行业作业,理解行业运营划定规矩,要对能够面对的艰难做足筹办,不然高峻上的互联网手艺也会被物流给玩翻。

            第二点忠言:物流业专业性较强,触及货主、承运方、收货方三方,在用度方面触及运费、货款两种用度,从这个角度来说,与零售、旅店、打车等市场比拟,互联网革新物流的难度更大,因而,在进入物流业创业之前,有必要停止物流人材储蓄,专业的人干专业的事,才不至于暂时乱了四肢举动。

            第三点忠言:资本市场是把双刃剑,用好了本钱,关于创业企业来讲,是奇迹起飞的催化剂,用错了本钱,能够成为关键时刻创业企业的索命符。物流业是一个需求深耕细作的行业,创业者一定要做好充实的心思筹办,假如抱着短时间本钱退出套利的立场进入物流业,很可能会害人害己。

            昌隆者一:福佑卡车

            定位:福佑卡车定位于整车物流交易平台。

            办法:

            1、经由过程整合行业零星运力,以经纪人竞价和首创的“询价算法”模式,协助企业低落物流本钱,提高行业的服从,处理困扰行业多年的诚信成绩。

            2、在货源方面,福佑卡车已与德邦、六合华宇、安能等多家第三方物流企业告竣协作,为大型第三方物流企业和中小制造业和商贸客户供给运力;而在车源方面,福佑卡车经由过程开展货运经纪人,来变更范围宏大的运输车队。

            3、未来福佑卡车将重点开展基于平台的物流买卖,也就是经由过程平台停止运费结算,如许平台能够发生信息流、资金流和物流,充实发掘平台的商业价值。

            志向:“不管是食物,机械,质料,只需在“福佑卡车”货运APP上面填写地址,发货信息,需求车型,几分钟以后就能够看到一些来自货车司机报上来的价钱,然后能够挑选最合适本人的车辆下单,接单车辆会定时将货色运至指定所在,最初在线付出运费,简朴来讲,福佑卡车要做国外货运版的Uber+淘宝。”

            福佑卡车创始人单丹丹说,“物流市场规模充足大,能够容得下所有致力于改动传统物流行业的互联网创业平台。哪家平台可以以最为有用的方法改进传统物流行业,要让市场语言。”

            昌隆者二:云鸟配送

            公路货运平台:衰落者的三点忠言,昌隆者的四个志向

            云鸟配送COO何晓东

            定位:云鸟配送致力于整合同城物流配送资本。

            办法:

            1、平台一端毗连客户;一端毗连配送资本,这个配送资本次要涵盖两个方面:一是个人车辆;二是中小型物流公司车队。也就是说,云鸟配送平台在于处理配送需求与配送资本的互相对接成绩。企业客户将配送需求投放至云鸟平台上,然后配送车队按照使命需求报价, 接下来,企业客户经由过程平台报价车辆信息与价钱两个维度挑选合适本人的车辆。最初车辆在线下完成客户定下的使命。

            2、云鸟配送有对车辆服务的评价系统的功用,这也是企业客户挑选车辆的一个主要参照目标。

            志向:完美平台服务标准,让企业客户获得更优质服务体验。按照企业客户的实践需求、以及买卖数据推出其他增值服务。终极实现低落同城配送交易成本,提高买卖服从。让同城配送的需求方和供给方实现更好对接,轻松买卖。

            昌隆者三:物流派

            公路货运平台:衰落者的三点忠言,昌隆者的四个志向

            物流派APP启动典礼

            定位:打造天下聪慧物流大众服务平台,打造六合人协同开展的物流生态圈

            办法:

            1、处理车货信息极端不婚配的近况,以“车货婚配”为根底功用,实现信息通明,线上付出快速安全。在此基础上打造 “天下聪慧物流大众服务平台”。使用互联网革新传统货运业,重构资源共享、协作共赢、可持续发展的财产生态圈。

            2、物流派建立线下服务站,异地委办,经由过程物流派的合伙人资本,处理货车司机在异地的上述各种未便。

            3、经由过程整合线上线下资本,打造六合人协同开展的物流生态圈。

            志向:处理司机“痛点”,提拔货车司机在社会的职位;物流派举行“321关爱司机节”,举行“评比国外好司机”活动,勉力提拔卡车司机的行业形象和职位。物流派不断发展全国各地合伙人、开展服务站,打造物流生态圈,操纵线上的天下聪慧物流大众服务平台和遍及天下各个地级市和县区的服务站打造天、地、人协同开展的物流生态圈。天指的的云平台,要包管时辰在线,地指的是操纵空中服务站实现随时联动,“人”指的是物流派情投意合的合伙人。

            昌隆者四:中储智运

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            中储智运创始人李敬泉

            定位:中储智运平台致力于打造国外无车承运人平台。

            办法:

            1、开辟了聪慧物流交易系统以及聪慧物流阐发猜测体系两套体系。此中,聪慧物流交易系统实现运力网上竞价买卖;聪慧物流阐发手艺使得平台能够搜集和处置高维、多变、强随机性的海量静态车源信息、货源数据,聪慧物流猜测手艺则在前者根底之上,操纵已得出的量化阐发数据,分离某一地域的气候、温度、社会变乱等社会数据,经由过程庞大焦点算法得到这些阐发数据将来一段时间的猜测需求数据、走势等猜测成果。

            2、与中国建设银行亲密协作开辟的物流付出体系智运宝,定位于货运第三方付出平台,为广阔货主及承运人处理货运运费的买卖结算成绩。智运宝可供给充值、提现、授信等相干服务功用,可实现见回单24小时现款结算,操纵简朴,一键提现,数据通明,对账清楚明了。

            志向:打造一个安全诚信的平台,让货主和卡车司机都可以在平台上定心安全地买卖。改动货主和卡车司机单方的物流体验,货主可获得快速安全、最低价钱的运力,卡车司机可按照本人的需求与线路偏好提早计划发车方案与路程,削减中央环节配送场站的停止工夫与迂回运输,协助他们节流燃油耗损与糊口留宿等分外成本费用。

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