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          2010年末,由我司负担了东电消费的官地水电站上冠、下环两台机共4件装备的运输事情。此次运输是省处所公路运输最为艰难的一次,其难度逾越了三峡转轮运输。

          官地水电站上冠:7.32×7.32×2.56米,84吨,工装重量约10吨,车板重量约25吨,车货总重约120吨。

          下环:7.87×7.87×1.85米,46吨。

          ⑴装备严峻超宽:国道108线许多路段不能满意通行条件,需求加工工装,对装车要求十分高,难度极大。我司按照装备具体情况,不竭优化装车计划;

          ⑵泥巴山已进入冬管期,门路通行难:需求翻越的拖乌山、泥巴山等通行门路一边绝壁、一边峭壁,有用路面狭小,加上曾经是冰雪气候,山上曾经积了厚厚的雪,门路湿滑,通行难度极大;

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          ⑶装备超宽,通行地道艰难:装备装车后宽为7.87米,而金鸡关地道最大通行宽度为7.7米,车队不得不采纳在进地道前停止换装的方法通行;

          ⑷和谐难。因为之前大件运输单元在本地发作变乱,且已进入冬管,招致本地各单位对该项目标运输事情不再撑持,加大了和谐难度;

          ⑸树木挡道,砍伐难。因为本年雅安境内泥石流严峻,门路多处塌方严峻,形成门路多处路面通行宽度不敷5米,因而必须对塌方处另外一侧树木停止砍伐。如雅安荥经境内处12棵细弱的大洋槐树,恰好盖住通行门路,状况庞大,砍伐难度大。在本地当局的和谐下,才顺遂砍伐,得以通行。

          部分运输职员齐心协力,不怕苦、不怕累,始终做到心往一处想,劲往一处使。项目从10月20日根据条约查路开端,到设想工装、加工工装、装车、运输和谐,处理了一个又一个困难,到完成运输仅花不到两个月的工夫。

          运输历程中,项目组部分职员战酷寒、冒风雪、彻夜运输,持续作战,在翻越泥巴山到石棉时,从早上6点行车至第二天上午10点,持续行车工夫长达28小时。在克制了重重艰难后,装备于12月26日顺遂运抵官地电站,用半月工夫完成了偕行单元6个月才完成的运输使命,建立了大件运输公司又一座丰碑。此次运输得到了业主二滩公司及东方机电的极大必定和歌颂,东方机电副总经理亲身带队到公司表示感谢。

          此次运输的顺遂完成意义深远:其一,我司创始了批量超宽装备在夏季翻越山区运输的先河,为当前大件装备夏季山路通行供给了鉴戒。其二,电站设备上冠、下环运输到电站组装,确保了电站设备运转的可靠性,为此后电站建立供给了经历。

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